{"id":63927,"date":"2025-03-14T14:57:31","date_gmt":"2025-03-14T13:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/luxonomy.net\/?p=63927"},"modified":"2025-03-14T14:57:46","modified_gmt":"2025-03-14T13:57:46","slug":"presentacion-mundial-del-nuevo-suv-electrico-lexus-rz-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxonomy.net\/es\/presentacion-mundial-del-nuevo-suv-electrico-lexus-rz-2026\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n Mundial del Nuevo SUV El\u00e9ctrico Lexus RZ 2026"},"content":{"rendered":"\n

El nuevo Lexus RZ he hecho su presentaci\u00f3n a nivel mundial en Bruselas (B\u00e9lgica). El crossover el\u00e9ctrico de lujo incorpora toda una serie de novedades que llevan la experiencia al volante a cotas superiores, con la introducci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras que desarrollan m\u00e1s potencia, un mayor control y una mayor implicaci\u00f3n del conductor. Estos cambios revolucionarios van acompa\u00f1ados de un mayor refinamiento de la lujosa experiencia a bordo.<\/p>\n

Lexus ha sido pionera de la electrificaci\u00f3n en el mercado de lujo desde el lanzamiento del RX 400h en 2005, y no ha dejado de buscar el equilibrio entre la calidad y experiencia de conducci\u00f3n y la eficiencia medioambiental. Con su visi\u00f3n\u00a0Lexus Electrified<\/em>, anunciada en 2019, se propone la consecuci\u00f3n de una sociedad neutra en carbono mediante la oferta de distintas tecnolog\u00edas de automoci\u00f3n, como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda, los h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables, para satisfacer las necesidades de sus clientes y mercados.<\/p>\n

El RZ sali\u00f3 al mercado en 2023 como el primer modelo de Lexus fabricado sobre una plataforma de arquitectura global espec\u00edfica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u2014BEV,\u00a0Battery Electric Vehicle<\/em>\u2014. Ofreciendo una experiencia al volante y un dise\u00f1o innovador gracias a la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n. En 2024, la gama creci\u00f3 con la introducci\u00f3n del modelo de tracci\u00f3n delantera, RZ 300e, en respuesta a la demanda de los clientes.<\/p>

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El desarrollo del nuevo RZ se centr\u00f3 en cuatro pilares clave: el placer en la conducci\u00f3n; la autonom\u00eda y la carga; el rendimiento, y el dise\u00f1o.<\/p>\n

A la cabeza de las innovaciones t\u00e9cnicas destaca la introducci\u00f3n del sistema de direcci\u00f3n\u00a0Steer by Wire<\/em>\u00a0de Lexus. Este sistema ofrece una nueva experiencia al volante, con un funcionamiento m\u00e1s suave, sencillo e intuitivo, sobre todo en carreteras sinuosas. Se ha ajustado para maximizar la respuesta y el tacto de la direcci\u00f3n, eliminando vibraciones no deseadas. Para asegurar que se alcanzaban las cualidades deseadas de la conducci\u00f3n caracter\u00edstica de Lexus \u2014Lexus Driving Signature<\/em>\u2014, el veh\u00edculo se someti\u00f3 a un intenso proceso de desarrollo en el centro de pruebas de Lexus en Shimoyama (Jap\u00f3n).<\/p>

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La nueva gama del modelo tambi\u00e9n estrena por primera vez el rendimiento deportivo y el estilo F SPORT en el RZ 2026. As\u00ed el RZ 550e con tracci\u00f3n total, es el RZ m\u00e1s potente y el que ofrece una nueva experiencia al volante de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con el modo de conducci\u00f3n manual \u2014Interactive Manual Drive<\/em>\u2014 de Lexus. Un sistema electr\u00f3nico de cambio de marchas manual virtual (v\u00e9anse m\u00e1s detalles sobre el RZ F SPORT en el cap\u00edtulo correspondiente, m\u00e1s adelante).<\/p>\n

Como siempre sucede con Lexus, el cliente ha sido una consideraci\u00f3n primordial al garantizar que, adem\u00e1s de ofrecer m\u00e1s potencia, el RZ sea m\u00e1s eficiente y ofrezca una experiencia de usuario superior. Se ha realizado una mejora sustancial de la bater\u00eda de ion de litio para conseguir una potencia y capacidad superior, que unida a la evoluci\u00f3n del eje el\u00e9ctrico\u00a0e-Axle<\/em>\u00a0de Lexus, ayuda a un aumento de la autonom\u00eda de hasta 100 km (en funci\u00f3n del modelo y la homologaci\u00f3n definitiva).<\/p>\n

Por otra parte, el tiempo de carga de la bater\u00eda se reduce, gracias en parte a la adopci\u00f3n de un nuevo sistema de pre-acondicionamiento de la bater\u00eda y al empleo de un cargador de corriente alterna (CA) embarcado de 22 kW.<\/p>\n

Esta presentaci\u00f3n mundial abre el camino para el lanzamiento al mercado europeo del nuevo RZ, a partir de oto\u00f1o de 2025.<\/p>\n

Sistema el\u00e9ctrico del BEV completamente revisado.<\/h3>\n

El nuevo RZ ha sido sometido a una revisi\u00f3n exhaustiva, centrada en elevar las cotas actuales de calidad, funcionalidad y placer al volante. Entre los cambios principales, destaca la introducci\u00f3n de un nuevo\u00a0e-Axle<\/em>\u00a0de mayor potencia y con una eficiencia en el inversor mejorada, con una reducci\u00f3n significativa de las p\u00e9rdidas, as\u00ed como una nueva bater\u00eda de ion de litio con una capacidad que aumenta a los 77,0\u202fkWh.<\/p>\n

Con m\u00e1s potencia y m\u00e1s opciones de configuraci\u00f3n, el nuevo RZ ampliar\u00e1 su huella en el mercado, al cubrir un mayor espectro de necesidades y preferencias de los clientes.<\/p>\n

El ya de por s\u00ed alto rendimiento de la bater\u00eda de ion de litio se ha potenciado mejorando e incrementando el n\u00famero de celdas. Esto, a su vez, permite obtener una potencia superior del motor el\u00e9ctrico\u00a0e-Axle<\/em>. Para el cliente, esto no solo supone una aceleraci\u00f3n m\u00e1xima mejorada y una velocidad punta superior, sino que tambi\u00e9n contribuye a una respuesta m\u00e1s directa en rangos medios.<\/p>\n

La elevada potencia se cimienta asimismo en la adopci\u00f3n de un sistema de refrigeraci\u00f3n por agua de la bater\u00eda y el sistema de BEV.<\/p>\n

La combinaci\u00f3n de la bater\u00eda de alta potencia y el eje el\u00e9ctrico con distintos sistemas ha dado lugar a una gama RZ 2026 con tres opciones de potencia diferentes: 224\u202fCV\u202fDIN\/165\u202fkW para el RZ 350e; 380\u202fCV\u202fDIN\/280\u202fkW para el RZ 500e, y 408\u202fCV\u202fDIN\/300\u202fkW para el RZ 550e F SPORT.<\/p>\n

Por otra parte, se duplica la capacidad de remolque del RZ con tracci\u00f3n total, pudiendo remolcar cargas de hasta 1.500 kg.<\/p>\n

Mayor autonom\u00eda<\/h3>\n

Las mejoras t\u00e9cnicas del motor el\u00e9ctrico del RZ dan lugar a un aumento sustancial de la autonom\u00eda, sobre todo por la reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas de potencia en el eje el\u00e9ctrico, la capacidad superior de la bater\u00eda y la optimizaci\u00f3n de los sistemas de control. Los datos provisionales indican que la autonom\u00eda del nuevo RZ se ha incrementado hasta 100\u202fkm (en funci\u00f3n del modelo y la homologaci\u00f3n definitiva).<\/p>\n

Tiempos de recarga reducidos<\/h3>\n

El rendimiento de la carga tambi\u00e9n ha mejorado, gracias a la mayor capacidad de la bater\u00eda, las modificaciones estructurales llevadas a cabo en la misma y la adopci\u00f3n de un nuevo cargador embarcado de CA de 22 kW, reducen de forma considerable los tiempos de recarga.<\/p>\n

La recarga a bajas temperaturas tambi\u00e9n ha mejorado con la nueva funci\u00f3n de pre-acondicionamiento de la bater\u00eda. Este sistema optimiza la temperatura de la bater\u00eda antes de iniciar la carga, lo que elimina retrasos innecesarios. Como consecuencia, el tiempo de recarga deber\u00eda acortarse unos 30 minutos (en CA).<\/p>\n

Experiencia \u00fanica al volante con el sistema de direcci\u00f3n Lexus\u00a0Steer by Wire<\/em><\/h3>\n

El nuevo RZ es el primer modelo en introducir el sistema de direcci\u00f3n por cable\u00a0Steer by Wire<\/em>\u00a0de Lexus, que da lugar a una c\u00f3moda experiencia al volante que integra a la perfecci\u00f3n al conductor con el veh\u00edculo. Tambi\u00e9n transforma la cabina tradicional del conductor en un alarde de dise\u00f1o y funcionalidad impresionante.<\/p>\n

En lugar de ser totalmente redondo, el volante ha sido dise\u00f1ado sin las secciones superior e inferior, de modo que resulta pr\u00e1cticamente rectangular, con unas zonas de agarre curvadas a izquierda y derecha. El dise\u00f1o ayuda a centrar la atenci\u00f3n del conductor en la carretera y, al ser m\u00e1s compacto, libera m\u00e1s espacio alrededor de las rodillas y las piernas, para que resulte m\u00e1s f\u00e1cil entrar y salir del veh\u00edculo.<\/p>\n

El sistema funciona en un rango de aproximadamente 200 grados desde la posici\u00f3n central hasta el bloqueo completo a la izquierda o a la derecha. De este modo, el conductor goza de un control m\u00e1s preciso y una operativa sobre la direcci\u00f3n m\u00e1s sencilla.<\/p>\n

Asimismo, con una desmultiplicaci\u00f3n de la direcci\u00f3n ajustada en funci\u00f3n de la velocidad del veh\u00edculo, se proporciona una mejor maniobrabilidad a baja velocidad; agilidad para una conducci\u00f3n m\u00e1s suave en tramos de curvas, y un alto nivel de estabilidad al circular por autopistas a gran velocidad.<\/p>\n

Aunque no existe conexi\u00f3n f\u00edsica alguna entre el volante y el eje de direcci\u00f3n, al conductor le llegan las sensaciones de la conducci\u00f3n mediante se\u00f1ales el\u00e9ctricas, lo que reduce al m\u00ednimo las vibraciones no deseadas y aumenta la respuesta de las maniobras de giro.<\/p>\n

Una evoluci\u00f3n del control de tracci\u00f3n Lexus DIRECT4<\/h3>\n

Adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n del sistema BEV del RZ, Lexus ha revisado la tecnolog\u00eda de control del movimiento del veh\u00edculo DIRECT4, un sistema exclusivo de Lexus que potencia la tracci\u00f3n y la estabilidad en los modelos con tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Al arrancar y al acelerar en l\u00ednea recta, la distribuci\u00f3n de potencia entre delante y detr\u00e1s se controla entre 60:40 y 0:100, con el fin de eliminar el cabeceo y transmitir una sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n directa. En las curvas, la proporci\u00f3n de distribuci\u00f3n se optimiza entre 80:20 y 0:100, en funci\u00f3n de la velocidad del veh\u00edculo y el \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n, para ajustarse a las condiciones de la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Al entrar en las curvas, se dirige m\u00e1s potencia al eje delantero para suavizar la trazada. Al salir, la distribuci\u00f3n del par va en l\u00ednea con la carga sobre cada rueda, para mantener el equilibrio del veh\u00edculo y hacer posible una aceleraci\u00f3n sin saltos. El resultado es una sensaci\u00f3n excepcional en las curvas y una gran precisi\u00f3n en la trazada.<\/p>\n

La adopci\u00f3n de la Gesti\u00f3n Integrada de la Din\u00e1mica del Veh\u00edculo (VDIM) de Lexus contribuye a una conducci\u00f3n m\u00e1s lineal y c\u00f3moda, junto con una mayor estabilidad de conducci\u00f3n para evitar riesgos en las maniobras de esquiva de emergencia.<\/p>\n

Conducci\u00f3n caracter\u00edstica de Lexus<\/h3>\n

Lexus tiene como misi\u00f3n garantizar que todos los modelos de su gama ofrezcan la conducci\u00f3n caracter\u00edstica de Lexus, una experiencia unificada al volante en que el conductor disfrute de confort, confianza y control en todo momento. En el nuevo RZ 2026 se ha trabajado en medidas estrat\u00e9gicas que refuerzan esa cualidad.<\/p>\n

La rigidez estructural ha aumentado gracias a las mejoras introducidas en el soporte del radiador y la incorporaci\u00f3n de una sujeci\u00f3n posterior. Esto ayuda a reducir la deformaci\u00f3n torsional del conjunto, lo que a su vez contribuye a una respuesta directa y lineal de la direcci\u00f3n.<\/p>\n

El sistema de suspensi\u00f3n tambi\u00e9n ha sido objeto de distintos ajustes, desde los amortiguadores y muelles delanteros y traseros, para mejorar la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, la estabilidad y el confort de marcha.<\/p>\n

En busca del silencio y el confort<\/h3>\n

Un habit\u00e1culo excepcionalmente silencioso es una de las cualidades clave de los BEV de la marca y, con el nuevo RZ, Lexus va m\u00e1s all\u00e1 incorporando funciones adicionales, as\u00ed como medidas de aislamiento y absorci\u00f3n ac\u00fastica que garanticen dicho cometido. Entre las numerosas mejoras en esta materia, cabe destacar la adopci\u00f3n de un nuevo panel fonoabsorbente en el piso del veh\u00edculo bajo los asientos traseros y un mejor aislamiento ac\u00fastico en m\u00faltiples puntos de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Para hacer frente al ruido provocado por la rodadura y el viento, se han aislado ac\u00fasticamente la tapa del port\u00f3n trasero, los paneles de las puertas traseras y el compartimento de carga. Y para rematar un conjunto altamente confortable, se han incluido mejoras en diferentes aspectos para suprimir a\u00fan m\u00e1s las vibraciones.<\/p>\n

Nuevas t\u00e9cnicas en el dise\u00f1o interior\u00a0<\/h3>\n

Lexus ha creado los primeros paneles de puerta con gr\u00e1ficos creados por l\u00e1ser aplicados sobre materiales altamente sostenibles como el UltraSuede\u00ae<\/sup>. Este tapizado, fabricado en un 30% a partir de materiales sostenibles de origen vegetal unido a este nuevo proceso de decoraci\u00f3n, viste los paneles de puerta del nuevo RZ 2026 con una nueva expresi\u00f3n del lujo a trav\u00e9s de la sostenibilidad y la sencillez est\u00e9tica.<\/p>\n

Otra novedad se encuentra en la nueva iluminaci\u00f3n ambiental multicolor, con un novedoso y relajante efecto de sombras din\u00e1micas. Esta funci\u00f3n crea patrones cambiantes que evocan el paso del tiempo, y fomentan una agradable conexi\u00f3n emocional con los ocupantes del veh\u00edculo. Unidos a la nueva funci\u00f3n de atenuaci\u00f3n del techo panor\u00e1mico en tonos azulados ayuda a mantener un ambiente c\u00f3modo en el habit\u00e1culo cuando hace mucho sol.<\/p>\n

NUEVO RZ 550e F SPORT<\/h3>\n