{"id":53019,"date":"2024-05-05T16:03:50","date_gmt":"2024-05-05T14:03:50","guid":{"rendered":"https:\/?p=53019"},"modified":"2024-05-05T16:03:50","modified_gmt":"2024-05-05T14:03:50","slug":"nuevo-lexus-ux-300h-mas-potencia-total-y-mayor-confort-al-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxonomy.net\/es\/nuevo-lexus-ux-300h-mas-potencia-total-y-mayor-confort-al-volante\/","title":{"rendered":"Nuevo Lexus UX 300h: M\u00e1s potencia total y mayor confort al volante"},"content":{"rendered":"

El\u00a0crossover<\/em>\u00a0urbano Lexus UX, uno de los modelos m\u00e1s vendidos de Lexus en Europa, presenta una importante actualizaci\u00f3n de las motorizaciones, implementaci\u00f3n de la \u00faltima generaci\u00f3n de sistemas de seguridad y otras mejoras para el 2024.<\/p>\n

Estos cambios acent\u00faan a\u00fan m\u00e1s la din\u00e1mica de conducci\u00f3n en carretera de un veh\u00edculo dise\u00f1ado y desarrollado para combinar la sensaci\u00f3n de seguridad y flexibilidad pr\u00e1ctica de un\u00a0crossover<\/em>\u00a0con la conducci\u00f3n \u00e1gil de un veh\u00edculo compacto.<\/p>\n

La gama incorpora el nuevo h\u00edbrido autorrecargable UX 300h, que sustituye al UX 250h, junto al actual modelo el\u00e9ctrico UX 300e. Conjuntamente, estos modelos desempe\u00f1an un importante papel en la estrategia global de electrificaci\u00f3n de Lexus y la aplicaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas para mejorar el rendimiento, el manejo y el control del veh\u00edculo, as\u00ed como el placer al volante. Con la visi\u00f3n \u201cLexus Electrified\u201d, la marca avanza hacia la neutralidad en carbono de una forma que pone la conducci\u00f3n electrificada premium al alcance de los clientes a trav\u00e9s de diversas opciones de motorizaci\u00f3n.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

El nuevo y m\u00e1s potente UX 300h<\/strong><\/p>\n

La novedad m\u00e1s destacable de la gama UX para 2024, es la introducci\u00f3n del nuevo modelo h\u00edbrido autorrecargable UX 300h, que sustituye al anterior UX 250h. Adem\u00e1s de mantener el consolidado motor de gasolina de 2.0 litros, con su eficiencia t\u00e9rmica de primera clase, el nuevo modelo adopta funciones de la quinta generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida de Lexus para incrementar la potencia y el rendimiento.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>\n

Entre las novedades, destaca la introducci\u00f3n de una nueva bater\u00eda de ion de litio de 222\u00a0V y 60 celdas, m\u00e1s eficiente, en lugar de la unidad anterior de hidruro de n\u00edquel, de 216\u00a0V y 180 celdas, as\u00ed como un redise\u00f1o del inversor, que pasa de ser una unidad independiente para estar unido al motor. La nueva bater\u00eda permite un incremento del 8\u00a0% de la potencia total del sistema, que aumenta de 135\u00a0kW\/184\u00a0CV\u00a0DIN en el UX 250h a 146 kW\/ 199\u00a0CV\u00a0DIN en el nuevo UX 300h.<\/p>\n

En el caso de la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total (4\u00d74) se incorpora un nuevo motor el\u00e9ctrico trasero 6 veces m\u00e1s potente que el de su predecesor y que ofrece una potencia de 30\u00a0kW (frente a 5,3 kW) y 84\u00a0Nm de par (frente a 55\u00a0Nm). El resultado es una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del acelerador y una experiencia a\u00fan m\u00e1s gratificante al volante, con una estabilidad y una sensaci\u00f3n de control superiores.<\/p>\n

El motor el\u00e9ctrico trasero tambi\u00e9n sirve de generador para el sistema de frenado regenerativo del veh\u00edculo, e incrementa la cantidad de energ\u00eda cin\u00e9tica que se puede acumular al frenar o decelerar para acumularla en la bater\u00eda h\u00edbrida.<\/p>\n

La optimizaci\u00f3n del nivel de asistencia del motor el\u00e9ctrico para sincronizar la velocidad del motor con la del veh\u00edculo genera una sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n lineal e inmediata, sin que el motor se tenga que revolucionar demasiado. El sistema h\u00edbrido puede apagar el motor de gasolina para funcionar con energ\u00eda el\u00e9ctrica a velocidades de hasta 115\u00a0km\/h, por ejemplo, al descender por pendientes largas.<\/p>\n

El motor de 2.0\u00a0litros desempe\u00f1a un papel esencial en la eficiencia global del UX 300h, y presenta caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas avanzadas, como unos asientos de las v\u00e1lvulas desarrollados por l\u00e1ser, un perfil de entrada de aire de dise\u00f1o preciso, una elevada relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, de 13,0:1, y un sistema de inyecci\u00f3n de combustible que combina inyecci\u00f3n de puerto directa y secundaria para conseguir una combusti\u00f3n de gran velocidad. El reglaje de v\u00e1lvulas variable inteligente \u2013VVT-iE\u2013, con un accionador el\u00e9ctrico en el lado de admisi\u00f3n, mejora las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n y reduce las emisiones de escape. El rendimiento del motor de combusti\u00f3n y la eficiencia de combustible se optimizan a\u00fan m\u00e1s gracias a una bomba de combustible con capacidad continuamente variable y un sistema de refrigeraci\u00f3n que utiliza una bomba de agua el\u00e9ctrica, caracter\u00edsticas que reducen las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n interna. Este sistema tambi\u00e9n hace que sea posible calentar r\u00e1pidamente el habit\u00e1culo en d\u00edas fr\u00edos, y enfriarlo m\u00e1s deprisa cuando se emplea el aire acondicionado.<\/p>\n

Mayor rendimiento, eficiencia superior<\/strong><\/p>\n

Gracias a la mayor potencia, el UX 300h ofrece una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. El tiempo de aceleraci\u00f3n de 0 a 100\u00a0km\/h se ha reducido de 8,5 a 8,1 en el modelo de tracci\u00f3n a las ruedas delanteras, mientras que con el modelo de tracci\u00f3n total E-Four (4X4), el list\u00f3n se ha rebajado de 8,7 a 7,9 segundos.<\/p>\n

Gracias a la mayor eficiencia del motor y a las medidas adoptadas para reducir el peso del veh\u00edculo, se ha reducido el consumo de combustible. En el modelo de tracci\u00f3n delantera, los valores en ciclo combinado WLTP son de 5,0\u2013 5,2\u00a0l\/100\u00a0km; en el de tracci\u00f3n total, son de 5,6 l\/100 km. Aplicando el mismo baremo de WLTP, las emisiones de CO2<\/sub>\u00a0respectivas son de 114 \u2013 119\u00a0g\/km y 128 \u2013 129\u00a0g\/km. En la tabla siguiente, se muestran los datos comparativos de rendimiento:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
MODELO<\/strong><\/td>\nNuevo UX 300h<\/strong><\/td>\nUX 250h<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nTracci\u00f3n a las ruedas delanteras<\/td>\nE-FOUR (4X4)<\/td>\nTracci\u00f3n a las ruedas delanteras<\/td>\nE-FOUR (4X4)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia total del sistema (kW\/CV\u00a0DIN)<\/strong><\/td>\n146\/199<\/td>\n135\/184<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor trasero<\/strong><\/td>\nn\/d<\/td>\nIm\u00e1n permanente<\/td>\nn\/d<\/td>\nInducci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia del motor posterior (kW\/CV\u00a0DIN)<\/strong><\/td>\nn\/d<\/td>\n30\/40<\/td>\nn\/d<\/td>\n5,3\/7<\/td>\n<\/tr>\n
Par del motor posterior (Nm)<\/strong><\/td>\nn\/d<\/td>\n84<\/td>\nn\/d<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de bater\u00eda h\u00edbrida<\/strong><\/td>\nIon litio<\/td>\nNiquel Metal-Hidruro<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero de celdas<\/strong><\/td>\n60<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
Voltaje<\/strong><\/td>\n222<\/td>\n216<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n 0-100\u00a0km\/h<\/strong><\/td>\n8,1<\/td>\n7,9<\/td>\n8,5<\/td>\n8,7<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible (l\/100 km \u2013 ciclo WLTP combinado)<\/strong><\/td>\n5,0 \u2013 5,2<\/td>\n5,6<\/td>\n5,3 \u2013 5,6<\/td>\n6,0<\/td>\n<\/tr>\n
Emisiones de CO2<\/sub>\u00a0(g\/km \u2013 ciclo WLTP combinado)<\/strong><\/td>\n114 \u2013 119<\/td>\n128 \u2013 129<\/td>\n120 \u2013 126<\/td>\n135 \u2013 137<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Din\u00e1mica de conducci\u00f3n mejorada<\/strong><\/p>\n

La aceleraci\u00f3n superior se complementa en UX 300h de tracci\u00f3n total (4\u00d74) con una din\u00e1mica de conducci\u00f3n m\u00e1s firme que refuerza el ya tan caracter\u00edstico concepto de Lexus Driving Signature basado en el confort, control y en la confianza en todo momento. El veh\u00edculo ha sido sometido a rigurosas pruebas en nuestro nuevo centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en Shimoyama, para garantizar que el conductor disfrute de la misma estabilidad y confort interior en cualquier tipo de v\u00eda.<\/p>\n

El desplazamiento de la carrocer\u00eda se amortigua mejor en las curvas cerradas, y la postura del veh\u00edculo es a\u00fan m\u00e1s estable al frenar, distribuyendo la fuerza del frenado delantero y trasero, as\u00ed como el control independiente del balanceo en cada rueda. Esta mejora tecnol\u00f3gica produce una sensaci\u00f3n de frenado lineal en la frenada inicial y mantiene el coche estable en una frenada fuerte, dando al conductor una sensaci\u00f3n tranquilizadora de que las cuatro ruedas mantienen un fuerte contacto con el suelo.<\/p>\n

La rigidez de la carrocer\u00eda tambi\u00e9n ha aumentado con la incorporaci\u00f3n de un nuevo soporte del radiador y el refuerzo del panel posterior inferior.<\/p>\n

El UX 300h con E-Four (4\u00d74) tambi\u00e9n ofrece m\u00e1s control en las curvas, al frenar y al acelerar en pavimentos con distintos niveles de agarre en ambos lados del veh\u00edculo, para una conducci\u00f3n m\u00e1s tranquila. Esto se ha conseguido gracias al ajuste del control de distribuci\u00f3n de la fuerza de tracci\u00f3n. El control de estabilidad del veh\u00edculo \u2013VSC,\u00a0Vehicle Stability Control<\/em>\u2013 optimiza autom\u00e1ticamente la distribuci\u00f3n del par motor entre las ruedas delanteras y las traseras, y deriva inmediatamente par a los ejes traseros cuando detecta una p\u00e9rdida de agarre delante. La estabilidad en las curvas mejora gracias al ajuste de la potencia de las ruedas traseras, que ayuda a corregir situaciones de sobreviraje o subviraje.<\/p>\n

En todos los acabados UX, el conductor puede utilizar la Selecci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n Lexus para adaptar la experiencia al volante al recorrido. El modo Normal asegura el mejor equilibrio posible entre rendimiento y eficiencia de combustible; el modo Eco prioriza la eficiencia de combustible y de energ\u00eda, suavizando la respuesta del acelerador y moderando el funcionamiento del aire acondicionado; y el modo Sport ofrece una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida de la aceleraci\u00f3n y a\u00f1ade un peso reconfortante al tacto de la direcci\u00f3n.<\/p>\n

El UX 300h F SPORT incorpora de serie una suspensi\u00f3n variable adaptable \u2013AVS,\u00a0Adaptive Variable Suspension<\/em>\u2013, que incluye adem\u00e1s los modos de conducci\u00f3n Sport S, Sport S+ y Custom. Con la versi\u00f3n de chasis SPORT, al seleccionar los modos Sport S+ o Custom se establece una configuraci\u00f3n m\u00e1s firme de los amortiguadores, lo que da lugar a un tacto de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mico. Con el modo Custom (personalizado), el conductor tambi\u00e9n puede combinar sus ajustes preferidos para el motor, el chasis y las funciones del climatizador.<\/p>\n

Sencillez de manejo, placer al volante<\/strong><\/p>\n

El UX se concibi\u00f3 como un \u201cexplorador urbano (Urban eXplorer)\u201d, un veh\u00edculo que combina la funcionalidad de un SUV de posici\u00f3n elevada con el refinamiento de primera clase y la intensa din\u00e1mica de conducci\u00f3n de Lexus. Desde el momento en que el conductor se sienta al volante, el UX transmite la sensaci\u00f3n de un \u00e1gil compacto premium, con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n que presenta una distancia relativamente corta de la cintura a los pies, que da la sensaci\u00f3n de estar m\u00e1s cerca del suelo que en otros SUVs.<\/p>\n

El veh\u00edculo se ha desarrollado sobre la plataforma de arquitectura global GA-C de Lexus, una estructura ligera y excepcionalmente r\u00edgida que responde con gran precisi\u00f3n a las acciones del conductor. Los 2640\u00a0mm de distancia entre ejes del UX contribuyen a una marcha suave y estable, as\u00ed como a un habit\u00e1culo amplio, mientras que el di\u00e1metro de giro de bordillo a bordillo, de 5,2 m, facilita las maniobras y el aparcamiento.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n tambi\u00e9n se benefician del bajo centro de gravedad del veh\u00edculo, a lo que ayuda la ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda, colocada bajo el suelo a la altura de los asientos traseros en el UX 300h y bajo el suelo del habit\u00e1culo en el UX 300e. Tambi\u00e9n tienen su importancia los componentes ligeros de la carrocer\u00eda, como las puertas de aluminio, las aletas y el cap\u00f3, as\u00ed como un port\u00f3n trasero hecho de un material compuesto.<\/p>\n

Un entorno silencioso y tranquilo en el habit\u00e1culo<\/strong><\/p>\n

El habit\u00e1culo del nuevo UX es siempre silencioso y tranquilo, no solo cuando funciona en modo el\u00e9ctrico. Se han adoptado medidas por todo el veh\u00edculo para evitar o mitigar el ruido y las vibraciones, desde la resistencia inherente de la estructura del veh\u00edculo a la colocaci\u00f3n estrat\u00e9gica de los materiales aislantes y absorbentes del sonido y el uso de cristal ac\u00fastico en las lunas. Los revestimientos de los pasos de las ruedas reducen la entrada de sonido del agua, piedras y tierra proyectadas por los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Por otra parte, se ha a\u00f1adido material de absorci\u00f3n ac\u00fastica bajo los pilares centrales y en el suelo del veh\u00edculo, que se suma a la amortiguaci\u00f3n adicional de las vibraciones que ofrece el revestimiento del salpicadero y los pasos de las ruedas traseras. Conjuntamente, estas medidas han reducido el ruido dentro del veh\u00edculo en 1,7 dB.<\/p>\n

Cabina del conductor totalmente digital<\/strong><\/p>\n

El nuevo cuadro de instrumentos digital \u201cLexus Digital Cockpit\u201d de 12,3\u00a0pulgadas (31 cm) -en funci\u00f3n del acabado- se puede personalizar, tanto en lo que se refiere a la apariencia como al estilo y el tipo de informaci\u00f3n proporcionada, le da lugar a una experiencia de usuario integrada e intuitiva para acceder a la informaci\u00f3n, el entretenimiento y la conectividad. Su apariencia cambia en funci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n seleccionado, y la disposici\u00f3n tambi\u00e9n se puede adaptar a las preferencias personales del conductor. El sistema puede guardar las preferencias de multimedia, sonido y navegaci\u00f3n para hasta tres personas.<\/p>\n

Sistemas multimedia intuitivos<\/strong><\/p>\n

El UX 2024 est\u00e1 equipado con los m\u00e1s modernos sistemas multimedia: seg\u00fan el acabado del modelo: Lexus Link Connect, con una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas (20 cm), o con m\u00e1s funcionalidades y una pantalla de 12,3 pulgadas (31 cm) Lexus Link Pro (disponible desde el acabado Relax). Adem\u00e1s de ser f\u00e1cil de usar, los sistemas tienen m\u00e1s potencia de c\u00e1lculo y ofrecen una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida a las acciones del conductor.\u00a0 Ambas versiones presentan gr\u00e1ficos en alta definici\u00f3n que se pueden ver bien independientemente de las condiciones de luz.<\/p>\n

El nuevo sistema de reconocimiento de voz incluye la opci\u00f3n de utilizar el asistente a bordo \u201cHey Lexus\u201d, que responde a instrucciones de voz para facilitar la conexi\u00f3n de llamadas telef\u00f3nicas, la manipulaci\u00f3n de los controles de sonido y el climatizador y las b\u00fasquedas en Internet. Est\u00e1 programado para comprender t\u00e9rminos m\u00e1s informales, para detectar si es el conductor o el pasajero delantero quien habla y para distinguir entre el ruido de fondo y las instrucciones, de forma que no sea necesario silenciar el audio.<\/p>\n

Para que resulte m\u00e1s sencillo planificar trayectos y ayudar a evitar los retrasos por el tr\u00e1fico, se monta de serie el sistema de navegaci\u00f3n en la nube, que da acceso a informaci\u00f3n de tr\u00e1fico y carreteras en tiempo real. Por otra parte, el sistema Lexus Link Pro trae navegaci\u00f3n integrada, y puede seguir funcionando, aunque no se pueda conectar con la nube. Para que resulte m\u00e1s f\u00e1cil averiguar informaci\u00f3n sobre aparcamientos y estaciones de carga, se puede enlazar el asistente \u201cHey Lexus\u201d con la informaci\u00f3n en la nube.<\/p>\n

El sistema multimedia cuenta con pr\u00e1cticas funciones como integraci\u00f3n con\u00a0smartphones<\/em>\u00a0mediante Apple CarPlay y Android Auto. La conectividad se ampl\u00eda a la aplicaci\u00f3n Lexus Link+ para\u00a0smartphones<\/em>, con la que el conductor puede bloquear y desbloquear las puertas a distancia, activar las luces de emergencia y regular el aire acondicionado para enfriar o calentar el habit\u00e1culo antes de llegar al veh\u00edculo. La aplicaci\u00f3n tambi\u00e9n puede consultar el nivel de carga de la bater\u00eda, la autonom\u00eda disponible con el aire acondicionado encendido o apagado y el tiempo restante hasta completar la carga.<\/p>\n

Acabado interior: gran calidad y factura artesana<\/strong><\/p>\n

Los materiales y acabados del interior del UX son aut\u00e9nticamente Lexus, combinando tradiciones japonesas con innovadoras t\u00e9cnicas de producci\u00f3n.<\/p>\n

Se puede escoger entre tres opciones de tapicer\u00eda: tela, cuero Tahara sint\u00e9tico y cuero aut\u00e9ntico. Las tapicer\u00edas de cuero, tanto sint\u00e9tico como natural, incorporan unas costuras inspiradas en la t\u00e9cnica de bordado japonesa \u201csashiko\u201d (peque\u00f1as punzadas); el cuero perforado presenta unos patrones hexagonales \u201ckagome\u201d, inspirados en los tejidos de las cestas japonesas tradicionales. El acabado del salpicadero (salvo en el acabado F SPORT+) replica la apariencia de la textura del papel granulado \u201cwashi\u201d, t\u00edpico de las puertas correderas de las casas tradicionales japonesas.<\/p>\n

En lo que se refiere a los colores interiores, se ha a\u00f1adido la opci\u00f3n de Light Beige a los ya existentes Avellana, Negro y Blanco Ceniza. En el caso de la versi\u00f3n F SPORT+, se puede escoger entre Rojo Coral, Blanco F y Negro.<\/p>\n

La calidad percibida dentro del habit\u00e1culo es superior, gracias a detalles de dise\u00f1o como los mandos de nuevo dise\u00f1o en los paneles de las puertas; la nueva forma de la visera del cuadro de mandos, y el nuevo acabado metalizado de la consola y la palanca de cambio. El revestimiento de la palanca de cambio ha cambiado a cuero sint\u00e9tico, de modo que ahora se puede optar por un interior sin materiales de origen animal. El volante tambi\u00e9n se ha renovado, con la incorporaci\u00f3n de una c\u00e1mara de reconocimiento facial del conductor \u201cDriver Monitor\u201d (m\u00e1s detalles en la secci\u00f3n de seguridad).<\/p>\n

Colores y acabados exteriores<\/strong><\/p>\n

Lexus presenta el nuevo UX con una nueva y audaz opci\u00f3n de color, Copper Petra. Este color especial recurre a la avanzada tecnolog\u00eda de pintura s\u00f3nica de Lexus, que incorpora una capa de apenas unas micras de grosor que alinea los copos met\u00e1licos de la pintura de forma m\u00e1s uniforme y compacta, lo que da lugar a un mayor brillo y una tonalidad m\u00e1s profunda en toda la carrocer\u00eda.<\/p>\n

En total, se puede escoger entre 12 colores, de los que Blanco Nova y Azul El\u00e9ctrico son exclusivos para los acabados F SPORT y F SPORT+. \u00a0Adicionalmente para el acabado F SPORT+ se incorpora una combinaci\u00f3n bitono en que el negro contrastado llega m\u00e1s all\u00e1 del techo, hasta el borde superior de los marcos de las ventanillas laterales y los pilares delanteros y traseros.<\/p>\n

Lexus Safety System + con m\u00e1s funciones<\/strong><\/p>\n

Lexus contin\u00faa ampliando las capacidades de las prestaciones de seguridad activa y asistencia al conductor con la m\u00e1s reciente generaci\u00f3n del sistema de seguridad Lexus Safety System +3.<\/p>\n

En el caso del nuevo UX, se han introducido importantes novedades que ofrecen m\u00e1s protecci\u00f3n contra riesgos de accidente habituales. La Asistencia proactiva a la conducci\u00f3n se vale de la c\u00e1mara frontal del veh\u00edculo para detectar riesgos al circular a baja velocidad por ciudad, como veh\u00edculos estacionados, ciclistas y peatones que vayan por el arc\u00e9n o que est\u00e9n a punto de cruzar. Si existe un riesgo de colisi\u00f3n, el sistema aplicar\u00e1 fuerza sobre los frenos y la direcci\u00f3n para ayudar a esquivar el obst\u00e1culo, manteniendo el veh\u00edculo en el carril por el que circula.<\/p>\n

El UX tambi\u00e9n incorpora ahora luces de frenado de emergencia que se encienden autom\u00e1ticamente a gran velocidad si hay riesgo de colisi\u00f3n con un veh\u00edculo que se acerque por detr\u00e1s. Tambi\u00e9n mirando hacia atr\u00e1s, la Asistencia de salida segura ofrece una alerta visual si existe riesgo de abrir una puerta cuando se aproxima un veh\u00edculo o ciclista por detr\u00e1s, y emite un aviso sonoro si se empieza a abrir una puerta.<\/p>\n

El sistema Reconocimiento Facial \u201cDriver Monitor\u201d se vale de una c\u00e1mara montada sobre el volante para controlar constantemente el estado del conductor. Si detecta que ha perdido la concentraci\u00f3n por cansancio o malestar, activa alertas visuales y ac\u00fasticas. El sistema est\u00e1 vinculado a los sistemas de seguridad activa del veh\u00edculo, de manera que, en caso de que el conductor no reaccione, el veh\u00edculo puede ralentizar suavemente hasta detenerse de forma controlada con las luces de emergencia encendidas (Sistema de parada de emergencia).<\/p>\n

Estas novedades complementan las prestaciones ya habituales del Lexus Safety System+. Entre ellas, destaca un Sistema de seguridad de precolisi\u00f3n (PCS) que puede detectar a peatones de noche y objetos como motocicletas durante el d\u00eda. El Sistema de asistencia interactiva de la trayectoria en el carril (LTA) ayuda al conductor a mantener el veh\u00edculo centrado en su carril, y puede resultar \u00fatil al tomar curvas. El sistema de Reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico identifica las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y proporciona informaci\u00f3n al conductor a trav\u00e9s de la pantalla multifuncional o del Head Up Display (HUD). La Asistencia de tr\u00e1fico Cruzado detecta veh\u00edculos en sentido contrario, as\u00ed como a peatones cruzando en el sentido opuesto, al girar en un cruce. La Direcci\u00f3n asistida de emergencia (ESA) env\u00eda peque\u00f1as correcciones a la direcci\u00f3n cuando se activa para ayudar a evitar que el veh\u00edculo se salga sin querer de su carril. Por otra parte, el Control de crucero adaptativo con radar din\u00e1mico incorpora una Funci\u00f3n de reducci\u00f3n de la velocidad en las curvas, que ajusta autom\u00e1ticamente la velocidad del veh\u00edculo en funci\u00f3n del radio de la curva.<\/p>\n

UX 300e<\/strong><\/p>\n

Lanzado en oto\u00f1o de 2020, el UX 300e fue el primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico con bater\u00eda de Lexus, dando lugar a un paso natural en el liderazgo de la compa\u00f1\u00eda en el \u00e1mbito de la electrificaci\u00f3n en el mercado premium, consolidado desde 2005 con el lanzamiento del RX 400h, el primer veh\u00edculo h\u00edbrido premium del mundo.<\/p>\n

Para el nuevo UX 300e 2024, se ha mejorado el tiempo de recarga de la bater\u00eda del 0 al 80\u00a0% en carga r\u00e1pida con CC de 80 a 60 minutos.<\/p>\n

Durante 2023 se desplegaron una serie de mejoras t\u00e9cnicas para el modelo, que permitieron ampliar la autonom\u00eda hasta un 40%. Con la introducci\u00f3n de una nueva bater\u00eda de ion de litio de 72,8 kWh de capacidad, el veh\u00edculo puede recorrer hasta 450 km, en los acabados con llantas de 17 pulgadas, o hasta 440 km con llantas de 18 pulgadas (datos WLTP). Tambi\u00e9n contribuyen a la mejora de la autonom\u00eda otros detalles aerodin\u00e1micos, como la superficie plana y lisa de la parte inferior de la bater\u00eda y el carenado de los bajos del modelo.<\/p>\n

Al mismo tiempo que se ha aumentado la capacidad de la bater\u00eda del UX 300e, otros elementos como la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n se han revisado y ajustado para optimizar la mejor experiencia al volante, al m\u00e1s puro estilo \u201cLexus Electrified\u201d. Y del mismo modo, se han dotado al nuevo modelo de un nuevo sistema multimedia con pantallas t\u00e1ctiles de 8 y 12,3\u00a0pulgadas, al igual que en el UX 300h.<\/p>\n

En pro de optimizar el rendimiento y el ciclo de vida de la bater\u00eda, se incluyen unos sensores que supervisan constantemente el voltaje de los distintos m\u00f3dulos y celdas de la bater\u00eda, as\u00ed como la temperatura de cada una de ellas. Este sistema avanzado de gesti\u00f3n de la bater\u00eda maximiza el aprovechamiento de las celdas y la autonom\u00eda. Asimismo, se hace recircular aire refrigerado por el interior de la bater\u00eda para mantener una potencia estable incluso al circular a gran velocidad y durante repetidos ciclos de carga. Por otro lado, la presencia de elementos calefactores bajo los distintos m\u00f3dulos de la bater\u00eda, mitigan sustancialmente el impacto de las bajas temperaturas sobre la autonom\u00eda, y ayudan a poder disponer de la m\u00e1xima potencia desde el arranque.<\/p>\n

Los propietarios del nuevo UX 300e pueden utilizar la aplicaci\u00f3n Lexus Link+ para consultar el estado de la bater\u00eda del veh\u00edculo, la autonom\u00eda disponible y el tiempo restante de recarga, as\u00ed como programar la carga a distancia, aprovechando las horas valle para un m\u00e1ximo ahorro. Adem\u00e1s, todos aquellos equipamientos del veh\u00edculo que se operan el\u00e9ctricamente, como el aire acondicionado o el sistema de sonido, se pueden seguir utilizando durante la recarga para garantizar la m\u00e1xima autonom\u00eda disponible.<\/p>\n

La confianza depositada por Lexus en la durabilidad de su tecnolog\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se hace patente con una cobertura de hasta 15 a\u00f1os y 250.000 kms gracias a Lexus Relax, s\u00f3lo con realizar el mantenimiento en los Centros Autorizados Lexus y totalmente gratis para nuestros Clientes. Lexus Relax est\u00e1 disponible para todos los veh\u00edculos de la gama Lexus desde el 1 de abril de 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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