{"id":21466,"date":"2022-04-20T15:48:19","date_gmt":"2022-04-20T13:48:19","guid":{"rendered":"https:\/?p=21466"},"modified":"2022-08-31T12:13:05","modified_gmt":"2022-08-31T10:13:05","slug":"estreno-mundial-del-lexus-electrico-rz-450e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxonomy.net\/es\/estreno-mundial-del-lexus-electrico-rz-450e\/","title":{"rendered":"Estreno Mundial del Lexus El\u00e9ctrico RZ 450e"},"content":{"rendered":"<p>El RZ 450e es un nuevo SUV el\u00e9ctrico de bater\u00eda, el primer veh\u00edculo de Lexus que se ha desarrollado desde cero para ser exclusivamente el\u00e9ctrico. No se trata de un veh\u00edculo que simplemente adopta la energ\u00eda el\u00e9ctrica de la bater\u00eda en lugar de un motor de combusti\u00f3n convencional; va mucho m\u00e1s all\u00e1, y materializa el interesante potencial de las nuevas tecnolog\u00edas que potencian el rendimiento y el placer al volante, fiel a la filosof\u00eda de Lexus Electrified.<\/p>\n<p>El ingeniero jefe, Takashi Watanabe, explica: \u201cNuestra visi\u00f3n consiste en utilizar la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n como medio para potenciar las prestaciones del veh\u00edculo, para que las generaciones futuras puedan seguir disfrutando al volante\u201d.<\/p>\n<div class=\"flex-video widescreen vimeo\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Estreno Mundial del Lexus Ele\u0301ctrico RZ 450e.mp4\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/701249763?h=e870dd4d6b&amp;dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"1152\" height=\"720\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Ante todo, el RZ es un Lexus, y mantiene las mejores cualidades de rendimiento y artesan\u00eda que lleva asociadas la marca. La compa\u00f1\u00eda ha aprovechado sus m\u00e1s de 15 a\u00f1os de experiencia en electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos para maximizar las ventajas de un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico, con la esencia refinada y la experiencia al volante caracter\u00edsticas de la marca. Fruto de esa experiencia, incorporamos una transmisi\u00f3n avanzada denominada DIRECT4, que combina la utilizaci\u00f3n de dos e-Axle en los ejes delantero y trasero, con un control del par independiente en cada una de las cuatro ruedas. Cuenta tambi\u00e9n de forma opcional con el sistema One Motion Grip, que combina el volante Steering Yoke, con un sistema de direcci\u00f3n Steer-by-wire. La conducci\u00f3n y la respuesta est\u00e1n asegurados gracias a una nueva plataforma utilizada por primera vez y exclusiva para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que confiere una excelente rigidez de la carrocer\u00eda, un bajo centro de gravedad y una gran distancia entre ejes. En el chasis, bajo el suelo del habit\u00e1culo, va plenamente integrada una potente bater\u00eda de ion de litio de 71.4 kwh, cuya calidad se ha controlado al detalle para garantizar un rendimiento sostenido a largo plazo.<\/p><div id=\"luxon-4117780125\" class=\"luxon-3er-parrafo luxon-entity-placement\" style=\"margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/luxonomy.university\/course\/master-turismo-de-lujo\" target=\"_blank\" aria-label=\"master-turismo-lujo-2026-2027\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?fit=1672%2C941&#038;ssl=1\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?w=1672&ssl=1 1672w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=300%2C169&ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=768%2C432&ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=1536%2C864&ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=370%2C208&ssl=1 370w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=800%2C450&ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=20%2C11&ssl=1 20w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=740%2C416&ssl=1 740w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=1600%2C900&ssl=1 1600w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=1200%2C675&ssl=1 1200w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/master-turismo-lujo-2026-2027.jpg?resize=85%2C48&ssl=1 85w\" sizes=\"(max-width: 1170px) 100vw, 1170px\" class=\"no-lazyload\" width=\"1672\" height=\"941\"   \/><\/a><\/div>\n<p>La plataforma y el hecho de ser un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico abren tambi\u00e9n nuevas v\u00edas en t\u00e9rminos de dise\u00f1o. El exterior reinterpreta la carrocer\u00eda con el concepto \u201cSpindle Body\u201d, dejando ver la evoluci\u00f3n de la parrilla de doble punta de flecha caracter\u00edstica de Lexus, ahora aplicada a toda la carrocer\u00eda del veh\u00edculo; mientras que el interior es un espacio minimalista y abierto, al tiempo sencillo y lujoso, que expresa la hospitalidad omotenashi de Lexus y la artesan\u00eda takumi.<\/p>\n<p>Sin emisiones de ning\u00fan tipo, el RZ ayudar\u00e1 a Lexus en su camino hacia la neutralidad en carbono y una movilidad social sostenible. En ese sentido, el rendimiento del veh\u00edculo sobre el asfalto no es la \u00fanica prioridad; abarca todo su ciclo de vida, desde el aprovisionamiento de piezas a la fabricaci\u00f3n, as\u00ed como el mantenimiento y, en \u00faltima instancia, el reciclado. As\u00ed, ya se han adoptado nuevos m\u00e9todos los procesos de producci\u00f3n que generan m\u00e1s emisiones para minimizarlos. El RZ 450e se fabrica en una de las f\u00e1bricas ic\u00f3nicas de Lexus, que han visto nacer a modelos tan exclusivos con LC o LFA.<\/p>\n<p>Lexus apunta a ser una marca 100% el\u00e9ctrica a nivel mundial para 2035. Con la ambici\u00f3n de alcanzar ese objetivo para 2030 en Europa, y el RZ es el nuevo paso de Lexus hacia ese objetivo.<\/p>\n<p>A\u00fan as\u00ed la marca sigue apostando por la diversidad tecnol\u00f3gica, para satisfacer las diferentes necesidades de movilidad, con el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n con el desarrollo de veh\u00edculos h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables.<\/p><div id=\"luxon-1277680613\" class=\"luxon-7-parrafo luxon-entity-placement\" style=\"margin-top: 20px;margin-bottom: 20px;margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/theintelligence.institute\/course\/inteligencia-artificial-para-directivos\" target=\"_blank\" aria-label=\"CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?fit=2000%2C1500&#038;ssl=1\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?w=2000&ssl=1 2000w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=300%2C225&ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=1024%2C768&ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=768%2C576&ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=1536%2C1152&ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=370%2C278&ssl=1 370w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=800%2C600&ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=20%2C15&ssl=1 20w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=740%2C555&ssl=1 740w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=1600%2C1200&ssl=1 1600w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=1200%2C900&ssl=1 1200w, https:\/\/i0.wp.com\/luxonomy.net\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CSIAD_empresas_THEI_horizontal_4x3_v5.png?resize=64%2C48&ssl=1 64w\" sizes=\"(max-width: 1170px) 100vw, 1170px\" class=\"no-lazyload\" width=\"2000\" height=\"1500\"   \/><\/a><\/div>\n<p>La reserva online del modelo estar\u00e1 a disposici\u00f3n de los clientes a partir del 20 de abril en www.lexusauto.es, y las entregas comenzar\u00e1n a finales de 2022.<\/p>\n<h3>DISE\u00d1O EXTERIOR<\/h3>\n<p>Lexus ha aprovechado la libertad de dise\u00f1o que ofrecen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para crear un veh\u00edculo con una imagen considerablemente distinta de los autom\u00f3viles convencionales, pero que representa el dise\u00f1o de \u201cla nueva era\u201d de Lexus. Este planteamiento estil\u00edstico busca una imagen y unas proporciones singulares, que se derivan del rendimiento din\u00e1mico del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>El concepto de dise\u00f1o es \u201cseamless E-motion\u201d, que expresa la potencia y la aceleraci\u00f3n fluida que caracterizan a los BEV. El resultado es una forma innovadora y sencilla, que capta el esp\u00edritu de la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, la funcionalidad y el rendimiento.<\/p>\n<h4>Spindle Body: La forma de doble punta de flecha, de la parrilla a la carrocer\u00eda<\/h4>\n<p>El dise\u00f1o frontal distingue con rotundidad al RZ como veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Al no montar ning\u00fan motor de combusti\u00f3n interna, el cap\u00f3 se ha rebajado, y las aberturas de entrada de aire se han reducido. La parrilla de doble punta de flecha ha sido uno de los rasgos distintivos de los modelos Lexus durante la \u00faltima d\u00e9cada, pero con el RZ, la forma cobra ahora car\u00e1cter tridimensional, y se aplica a la carrocer\u00eda del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La imagen se acent\u00faa con el acabado en el mismo color de la carrocer\u00eda de lo que normalmente habr\u00eda sido la parrilla, flanqueado por negro a ambos lados. La mayor flexibilidad del dise\u00f1o tambi\u00e9n ha permitido crear unas aletas frontales m\u00e1s pronunciadas. El efecto se realza gracias a un nuevo dise\u00f1o bitono opcional de la carrocer\u00eda, que extiende la zona negra contrastada desde el techo hasta el cap\u00f3.<\/p>\n<p>Los grupos \u00f3pticos de nuevo dise\u00f1o forman una unidad con la carrocer\u00eda Spindle Body. Estos faros ultrafinos enfatizan a\u00fan m\u00e1s el motivo en L de Lexus de las luces de circulaci\u00f3n diurna, con la luz de carretera y los intermitentes menos prominentes.<\/p>\n<h4>Silueta poderosa<\/h4>\n<p>El perfil lateral del veh\u00edculo va ascendiendo hacia atr\u00e1s, creando una suave silueta. El n\u00edtido dise\u00f1o frontal transmite una sensaci\u00f3n de potencia y movimiento, mientras que la parte posterior, condensada, refuerza las cualidades de todocamino del veh\u00edculo, de comodidad y conducci\u00f3n robusta.<\/p>\n<p>La gran distancia entre ejes, de 2.850 mm, se suma al impacto del dise\u00f1o, subrayando el bajo centro de gravedad y el excelente reparto de pesos. Las llantas \u2013de 18 pulgadas de di\u00e1metro, de serie, o de 20 pulgadas, en la versi\u00f3n superior\u2013 se montan m\u00e1s cerca de las esquinas del veh\u00edculo.<\/p>\n<h4>Dise\u00f1o trasero<\/h4>\n<p>El car\u00e1cter de BEV tambi\u00e9n se expresa en el dise\u00f1o posterior del RZ, con una sofisticada imagen de tecnolog\u00eda avanzada. El aler\u00f3n posterior partido del techo prolonga el flujo posterior del dise\u00f1o y contribuye a la mayor estabilidad del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La barra de LED alargada que atraviesa la trasera del veh\u00edculo se ha convertido en un rasgo distintivo de dise\u00f1o de Lexus. En este caso, presenta una imagen afilada y minimalista, y tanto por encima como por debajo es tan fina como ha sido posible, para transmitir una sensaci\u00f3n de simplicidad y precisi\u00f3n.<\/p>\n<h3>RENDIMIENTO DE CONDUCCI\u00d3N<\/h3>\n<h4>Lexus Driving Signature<\/h4>\n<p>Asegurar el Lexus Driving Signature fue el objetivo principal al desarrollar el rendimiento din\u00e1mico del RZ y reforzar los rasgos principales del veh\u00edculo: las tres C de Confianza, Control y Confort en cualquier situaci\u00f3n. Por otra parte, se maximizaron las ventajas de las cualidades espec\u00edficas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda, como la rapidez de respuesta y la alta precisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Lexus se ha cerciorado de que el veh\u00edculo sea siempre fiel a las intenciones del conductor, para que sentarse al volante sea c\u00f3modo a la par que estimulante. El ingeniero jefe Takashi Watanabe se bas\u00f3 en el concepto de \u201cnaturalidad\u201d durante el desarrollo del veh\u00edculo. Trat\u00f3 de que la conducci\u00f3n fuese lo m\u00e1s natural posible, con una m\u00e1xima fidelidad del veh\u00edculo a las acciones del conductor, gracias al sistema opcional de direcci\u00f3n One Motion Grip, con que combina un volante Steering Yoke con un sistema Steer-by-wire, una primicia en el mundo de la automoci\u00f3n, y al preciso control de la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas DIRECT4. Se prest\u00f3 una atenci\u00f3n especial a ofrecer al conductor una visibilidad y una respuesta excelentes, y a garantizar un control preciso de la posici\u00f3n del veh\u00edculo en todo momento.<\/p>\n<h4>Plataforma espec\u00edfica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda de Lexus<\/h4>\n<p>La calidad y las caracter\u00edsticas de la nueva plataforma del RZ son la base que hace posible la Lexus Driving Signature, gracias a la optimizaci\u00f3n de la estructura de BEV, el menor peso, la distribuci\u00f3n id\u00f3nea del mismo y la rigidez global. Todo ello contribuye a ofrecer confianza, control y confort al conductor. Estructura de la carrocer\u00eda La plataforma espec\u00edfica del RZ, denominada e-TNGA, es robusta por definici\u00f3n, con la bater\u00eda integrada en el chasis, bajo el habit\u00e1culo. Esto tambi\u00e9n ayuda a rebajar el centro de gravedad del veh\u00edculo, lo que a su vez redunda en mejoras en t\u00e9rminos de equilibrio del chasis, manejo y respuesta.<\/p>\n<p>Para fabricar el RZ se han empleado materiales y metales de alta resistencia, con procesos de construcci\u00f3n avanzados para garantizar una resistencia excepcional, con una buena uni\u00f3n entre los elementos, pero sin aumentar el peso. El resultado es un tacto de conducci\u00f3n preciso, as\u00ed como un mayor nivel de respuesta y confort.<\/p>\n<h4>Control del ruido y las vibraciones<\/h4>\n<p>Aunque la transmisi\u00f3n del veh\u00edculo el\u00e9ctrico con bater\u00eda genera menos ruido, su funcionamiento silencioso hace que el ruido de rodadura y de viento se aprecie m\u00e1s. Los ingenieros y dise\u00f1adores del RZ se fijaron como prioridad conseguir un ambiente tranquilo y silencioso en el habit\u00e1culo, adoptando una estrategia de tres pilares: controlar y minimizar el ruido; evitar que entre en el habit\u00e1culo, y prestar una especial atenci\u00f3n al ruido experimentado en los asientos traseros.<\/p>\n<p>Los ingenieros tambi\u00e9n han aplicado una nueva versi\u00f3n del Active Sound Control con cancelaci\u00f3n de ruido; emplea el sistema de sonido envolvente para introducir frecuencias que cancelen el ruido en el habit\u00e1culo a trav\u00e9s de los altavoces.<\/p>\n<p>Los ingenieros tambi\u00e9n han aplicado una nueva versi\u00f3n mejorada de Active Sound Control, que ahora usa los altavoces del autom\u00f3vil para producir sonidos que enfatizan la respuesta del veh\u00edculo para estimular una conexi\u00f3n emocional entre el autom\u00f3vil y el conductor.<\/p>\n<h4>Electric e-Axle<\/h4>\n<p>El RZ tiene tracci\u00f3n integral a trav\u00e9s de dos e-Axles. Se trata de un conjunto modular compacto que consta de un motor, engranajes y una ECU, ubicados entre las ruedas motrices. En el RZ se utilizan en la parte delantera y trasera dos e-Axles independientes y funcionan junto con el sistema de control de tracci\u00f3n total DIRECT4 (v\u00e9anse los detalles m\u00e1s adelante) para ajustar la posici\u00f3n, tracci\u00f3n y distribuci\u00f3n de la potencia del veh\u00edculo en funci\u00f3n de las circunstancias de la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los e-Axles son silenciosos, eficientes y entregan potencia precisa. El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW (313 CV). Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al dise\u00f1o optimizado del rotor y el inductor. Sus dimensiones compactas tambi\u00e9n contribuyen al empaque del veh\u00edculo, de manera que se disponga de m\u00e1s espacio en el habit\u00e1culo y el maletero y para alojar la bater\u00eda EV.<\/p>\n<h4>Primera aplicaci\u00f3n del nuevo Lexus DIRECT4, control de la tracci\u00f3n total<\/h4>\n<p>El RZ es el primer modelo de producci\u00f3n que presenta el nuevo sistema DIRECT4 de Lexus, que funciona con los dos e-Axles. DIRECT4, una tecnolog\u00eda exclusiva de Lexus, es un sistema inteligente que equilibra constantemente la tracci\u00f3n de las cuatro ruedas, distribuyendo de forma autom\u00e1tica y perfectamente la fuerza de tracci\u00f3n. El resultado es una conducci\u00f3n placentera y una gran estabilidad de conducci\u00f3n, con un funcionamiento intuitivo que refuerza la sensaci\u00f3n de conexi\u00f3n entre el conductor y la m\u00e1quina.<\/p>\n<p>DIRECT4 utiliza de sensores electr\u00f3nicos para recoger y evaluar una serie de variables, tales como la velocidad del veh\u00edculo, el \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n o las fuerzas centr\u00edfugas, y reaccionar ante las mismas.<\/p>\n<p>A partir de esos factores, calcula y aplica inmediatamente el par motor oportuno a cada uno de los ejes el\u00e9ctricos para maximizar el agarre y la tracci\u00f3n. El reparto de par delantero\/trasero se puede ajustar de cero a 100 o de 100 a cero en apenas unos milisegundos, m\u00e1s r\u00e1pido que con cualquier sistema mec\u00e1nico. De esta forma, la tracci\u00f3n delantera, trasera o integral se adapta en todo momento a las necesidades de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Con una mejor comunicaci\u00f3n entre la carretera y el volante (convencional o Steering Yoke), DIRECT4 mejora tambi\u00e9n la respuesta de la direcci\u00f3n.<\/p>\n<h4>Bater\u00eda, autonom\u00eda y eficiencia<\/h4>\n<p>El RZ emplea una bater\u00eda de ion de litio en un conjunto que consta de 96 celdas, con una potencia total de 71,4 kW. Se encuentra totalmente bajo el habit\u00e1culo, y forma parte integral de la plataforma. Su posici\u00f3n contribuye asimismo a rebajar el centro de gravedad del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La durabilidad de la bater\u00eda fue una de las consideraciones clave y, m\u00e1s concretamente, el nivel de rendimiento que se pod\u00eda esperar tras 10 a\u00f1os de uso. Lexus prev\u00e9 que la bater\u00eda del RZ pueda mantener m\u00e1s del 90 % de su capacidad al cabo de ese periodo, gracias a una serie de medidas destinadas a promover la calidad y el rendimiento, sobre la base de la larga experiencia de Lexus en tecnolog\u00edas de gesti\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n<p>M\u00e1s adelante se anunciar\u00e1n los detalles sobre la autonom\u00eda del veh\u00edculo y los tiempos de carga de la bater\u00eda, pero Lexus espera que el RZ pueda recorrer m\u00e1s de 400 km en ciclo WLTP combinado.<\/p>\n<p>Para ayudar a los conductores a maximizar el potencial de autonom\u00eda de su veh\u00edculo, entre los modos de conducci\u00f3n a seleccionar en el RZ se incluye un modo Range \u2013maximiza la autonom\u00eda\u2013. Est\u00e1 basado en las medidas de ahorro de energ\u00eda del modo ECO, a las que se suman ciertos ajustes del veh\u00edculo: se limita la velocidad, se pone en marcha un programa distinto de distribuci\u00f3n de la potencia y se desactiva el climatizador autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>Gracias a la atenci\u00f3n prestada a los factores clave, como la optimizaci\u00f3n del peso del veh\u00edculo, la potencia de la bater\u00eda y el rendimiento, el RZ tiene previsto un consumo inferior a los 18 kW por cada 100 km, lo que convierte al RZ en uno de los BEV m\u00e1s eficientes del mercado, una cifra sorprendente para sus caracter\u00edsticas de prestaciones y tama\u00f1o.<\/p>\n<h4>One Motion Grip: el primero en el mundo<\/h4>\n<p>El sistema One Motion Grip que combina un volante Steering Yoke con la direcci\u00f3n steer-by-wire constituye una de las nuevas tecnolog\u00edas m\u00e1s importantes en el Lexus RZ. No hay conexi\u00f3n mec\u00e1nica ni la tradicional columna de direcci\u00f3n; en su lugar, se usa una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica para enviar las se\u00f1ales del volante a las ruedas. El resultado es una respuesta instant\u00e1nea y un control de la direcci\u00f3n m\u00e1s preciso.<\/p>\n<p>El conductor notar\u00e1 asimismo un menor balanceo del volante al circular por calzadas accidentadas; un control y una correcci\u00f3n m\u00e1s estables con vientos laterales fuertes, y un comportamiento excelente en l\u00ednea recta sobre planos inclinados.<\/p>\n<p>El tacto de la direcci\u00f3n es importante de cara a la confianza y el control del conductor. Los ingenieros de Lexus se han asegurado de que el sistema siga ofreciendo una buena sensaci\u00f3n y respuesta en todo momento, manteniendo una conexi\u00f3n s\u00f3lida entre el conductor y el veh\u00edculo. El sistema cuenta adem\u00e1s con procesadores a prueba de fallos y una fuente de alimentaci\u00f3n de emergencia, por si perdiese el suministro principal.<\/p>\n<p>El sistema One Motion Grip incorpora un nuevo volante Steering Yoke, que sustituye al volante tradicional. La tecnolog\u00eda Steer-by-wire requiere menos esfuerzo por parte del conductor: Solo se necesita un giro de 150 grados, para hacer un giro completo a la izquierda o hacia la derecha, no hay necesidad de giros de mano sobre mano.<\/p>\n<p>El desarrollo de la forma de mariposa del Steering Yoke, ha contado con el asesoramiento de los pilotos takumi de Lexus, cuyos comentarios ayudaron a perfeccionar cada elemento para brindarle al conductor el mejor rendimiento posible.<\/p>\n<p>Con el Steering Yoke, el conductor dispone de una vista m\u00e1s despejada del cuadro de instrumentos y de la v\u00eda por delante. Los dise\u00f1adores de Lexus aprovecharon este aspecto para colocar los indicadores m\u00e1s arriba y m\u00e1s alejados de lo que habr\u00eda sido posible con un volante convencional, para as\u00ed reducir al m\u00ednimo la necesidad de que el conductor ajuste su l\u00ednea de visi\u00f3n. De este modo, el concepto de la cabina Tazuna alcanza una cota superior, y permite concentrar la atenci\u00f3n del conductor en la v\u00eda.<\/p>\n<h3>LA VIDA A BORDO<\/h3>\n<h4>Dise\u00f1o interior y el concepto Tazuna<\/h4>\n<p>La cabina del RZ representa una evoluci\u00f3n del concepto Tazuna. Conjuga la posici\u00f3n del conductor al volante y la disposici\u00f3n precisa de los indicadores, controles y pantallas para crear un espacio donde baste con peque\u00f1os movimientos de las manos y los ojos para conducir el veh\u00edculo. El principio se inspira en los peque\u00f1os ajustes de las riendas que aplica un jinete para controlar a su caballo, que es el significado de \u201cTazuna\u201d en japon\u00e9s. Con la introducci\u00f3n del sistema opcional One Motion Grip (v\u00e9anse los detalles m\u00e1s arriba), se pueden materializar todas las ventajas de la filosof\u00eda de la cabina del conductor Tazuna.<\/p>\n<p>La disposici\u00f3n de los indicadores, el visor frontal y la pantalla multimedia de 14 pulgadas se ha optimizado, y el cuadro de instrumentos se ha colocado m\u00e1s abajo para mejorar la l\u00ednea de visi\u00f3n frontal del conductor. Los dise\u00f1adores tambi\u00e9n han interpretado el rendimiento del BEV con un estilo limpio y minimalista, con menos elementos y ornamentaci\u00f3n, mientras se siguen usando materiales de gran calidad. La consola central incorpora un nuevo mando giratorio para el sistema shift-by-wire, que refleja la simplicidad general del dise\u00f1o.<\/p>\n<p>El habit\u00e1culo ha sido dise\u00f1ado como un espacio abierto y di\u00e1fano, una sensaci\u00f3n potenciada por la iluminaci\u00f3n ambiental, con un amplio espectro de colores a seleccionar en funci\u00f3n del estado de \u00e1nimo en cada momento. Lexus ha creado asimismo un nuevo efecto de iluminaci\u00f3n, In-ei, que produce diferentes efectos con patrones de luces y sombras en los paneles de las puertas.<\/p>\n<h4>Tecnolog\u00edas avanzadas<\/h4>\n<p>Lexus ha introducido una serie de tecnolog\u00edas avanzadas centradas en las personas en el RZ, para mejorar el confort, la funcionalidad y la vida a bordo, reforzando el esp\u00edritu de la hospitalidad omotenashi.<\/p>\n<p>As\u00ed, destacan dos innovaciones para Lexus: un techo panor\u00e1mico con regulaci\u00f3n de la intensidad luminosa, con un revestimiento especial para reducir la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica, y un sistema de calefacci\u00f3n radiante en el habit\u00e1culo, tanto para el conductor como para el pasajero.<\/p>\n<h4>Techo panor\u00e1mico con regulaci\u00f3n de la intensidad luminosa y protecci\u00f3n t\u00e9rmica<\/h4>\n<p>El techo panor\u00e1mico opcional resalta la sensaci\u00f3n de amplitud y luminosidad en el habit\u00e1culo. El cristal cuenta con un revestimiento \u2013low-e\u2013 que refleja la radiaci\u00f3n infrarroja y aten\u00faa el calor radiante en d\u00edas soleados, conservando el calor dentro del habit\u00e1culo cuando fuera hace fr\u00edo. El techo cuenta asimismo con una funci\u00f3n de regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica de la intensidad luminosa, que, con un sencillo control t\u00e1ctil, alterna al instante entre transparente y opaco, para as\u00ed bloquear la luz solar directa.<\/p>\n<p>Como consecuencia de ello, resulta menos necesario usar el aire acondicionado para mantener una temperatura confortable, y no hace falta un parasol retr\u00e1ctil, lo que reduce el peso en la parte superior del vehiculo. Todos estos factores recortan el consumo energ\u00e9tico del RZ, mejoran su comportamiento din\u00e1mico y ayudan a maximizar su autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<h4>Calefacci\u00f3n radiante<\/h4>\n<p>Se han colocado un nuevo sistema de calefacci\u00f3n radiante a la altura de las rodillas frente al conductor y el pasajero delantero, bajo la columna de direcci\u00f3n y el cuadro de instrumentos inferior. En combinaci\u00f3n con los asientos y el volante calefactados, ayudan a subir m\u00e1s r\u00e1pidamente la temperatura del conductor y del copiloto y dan la sensaci\u00f3n de tener una manta caliente sobre las piernas. Especialmente interesante al entrar en el veh\u00edculo en d\u00edas fr\u00edos, dado que el conductor adquiere una temperatura corporal agradable de forma m\u00e1s r\u00e1pida, incluso antes de que la cabina se aclimate. Igual que el techo panor\u00e1mico, ayudan a ahorrar energ\u00eda, al reducir la carga del sistema de climatizaci\u00f3n.<\/p>\n<h4>Sistema multimedia<\/h4>\n<p>El RZ est\u00e1 equipado con la nueva plataforma multimedia Lexus Link, con un funcionamiento m\u00e1s r\u00e1pido e intuitivo y m\u00e1s funciones de conectividad, planificaci\u00f3n eficiente del recorrido e informaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El sistema, estrenado en el nuevo Lexus NX, incluye un sistema de navegaci\u00f3n en la nube \u201calways on\u201d, que dispone de informaci\u00f3n actualizada al momento sobre incidencias de tr\u00e1fico, accidentes y estado de las carreteras. La funci\u00f3n de reconocimiento de voz entiende y responde a las peticiones planteadas, y es capaz de detectar instrucciones, aunque haya ruido de fondo. Se incluye adem\u00e1s un nuevo asistente a bordo \u201cHey Lexus\u201d, as\u00ed como integraci\u00f3n de smartphone a trav\u00e9s de Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n<p>Gracias al m\u00f3dulo de comunicaci\u00f3n de datos \u2013DCM, Data Communication Module\u2013, se pueden actualizar o a\u00f1adir funciones de forma inal\u00e1mbrica, sin interrumpir en ning\u00fan caso el uso del veh\u00edculo.<\/p>\n<h3>SEGURIDAD Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR<\/h3>\n<p>El RZ est\u00e1 equipado con los sistemas avanzados de seguridad activa y asistencia al conductor que incorporaba tercera generaci\u00f3n del Lexus Safety System +, con funciones mejoradas y adicionales y un mayor alcance de detecci\u00f3n de riesgos de accidente.<\/p>\n<p>Otros avances introducidos con el nuevo RZ incluye el Proactive Driving Assist con direcci\u00f3n asistida y un nuevo monitor para verificar el comportamiento del conductor en busca de signos de fatiga o distracci\u00f3n. Proactive Driving Assist utiliza la c\u00e1mara frontal para determinar el \u00e1ngulo de una curva, ajustando la direcci\u00f3n adecuadamente al acercarse y girar.<\/p>\n<h4>Sistema e-Latch con Asistencia de salida segura<\/h4>\n<p>El RZ est\u00e1 equipado con e-Latch de Lexus: un sistema electr\u00f3nico suave de apertura de las puertas que funciona con un solo toque. Su funcionamiento est\u00e1 vinculado al Control de \u00c1ngulo Muerto del veh\u00edculo para ofrecer la Asistencia de Salida Segura (Safe Exit Assist), que anula autom\u00e1ticamente la apertura de las puertas si se detecta que se aproxima alg\u00fan veh\u00edculo o ciclista por detr\u00e1s. Desarrollado como innovaci\u00f3n mundial, se espera que ayude a evitar el 95 % de los accidentes provocados por la apertura de puertas.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n dispone de un retrovisor digital, que ofrece al conductor una vista m\u00e1s despejada, no obstaculizada por los reposacabezas ni el equipaje, y una visi\u00f3n mejorada de noche y con mal tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El RZ 450e es un nuevo SUV el\u00e9ctrico de bater\u00eda, el primer veh\u00edculo de Lexus que se ha desarrollado desde cero para ser exclusivamente el\u00e9ctrico. 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